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● 包裝:1雙/包,共2雙。
● 材質:78.8%棉,5.5%彈性纖維(萊卡),15.7%尼龍(萊卡)。
● 尺寸:M-L (21-24 cm,女性適用)、L-XL (25-28 cm,男性適用)。
● 顏色選擇:桃色、綠色可選。
● 產地:台灣。
● 穿著方式:依一般穿法即可。
● 洗滌說明與注意事項:
1. 可單獨水洗,水溫不超過攝氏40度。
2. 洗滌時請用溫和的肥皂水或洗衣精淨泡(不要有含氯或漂白水)。
3. 請勿使用任何漂白劑,不可烘乾、熨燙、乾洗,洗淨後請輕扭整形或用毛巾將過多的水分吸掉,置於陰涼處晾乾。
4. 由於照像與電腦螢幕之顯示問題,雖然普若Pro已儘量力求真實,但實際產品與網站顯示仍無可避免有色差問題,誤差部份敬請見諒。







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內容來自YAHOO新聞

悠遊卡嗶進上海互通宣示大於實質意義

台北市長柯文哲與悠遊卡公司董事長戴季全前往上海,出席雙城論壇,簽署了「交通電子票證合作」MOU,就連金管會主委曾銘宗都樂見其成。不過,既使法規能夠修正、技術門檻不高,卻不代表悠遊卡能直接在上海市使用,民眾必須額外購置「雙晶片」卡,儲值金存入「雙錢包」,還不如把「悠遊卡」、「公交卡」黏在一起,其實是宣示意義大於實質意義。

柯文哲在「雙城論壇」上,簽署了4項備忘錄,其中以「上海市與台北市交通電子票證技術經驗交流合作備忘錄」最受矚目,希望透過雙方電子票證在交通領域的交流,開發互通技術,讓悠遊卡得以前進上海,走出台灣揚名海外。

曾銘宗則是持開放態度,歡迎悠遊卡公司提出申請,不過「電子票證」國際互通,卻遭外界質疑根本是「作秀」。據指出,原因在於悠遊卡與上海公交卡的感應技術規格本就不相符,在不改變雙方規格的前提下,勢必要在一張卡片內裝置2張晶片,形成新台幣與人民幣「雙錢包」,但兩者並無法進行幣別轉換。

也就是說,在台灣使用悠遊卡儲值新台幣,到了上海就須存入人民幣,不能直接以新台幣在上海交易,反之人民幣也無法在台北搭捷運或購物。戴季全坦言,像是把「悠遊卡」、「公交卡」黏在一起。

對悠遊卡公司而言,製作「雙晶片」卡的技術門檻不高,「國際電子票證實施辦法」也能經協調後納入中國大陸,不過並不代表現在發行的悠遊卡或悠遊聯名卡能直通上海,卡友必須再額外購買雙晶片卡,並且使用人民幣儲值,對於長居上海的台商而言,等於再買一張公交卡,沒有任何意義。

事實上,悠遊卡公司早在去(2014)年就與新加坡EZ-Link、香港八達通,簽署合作備忘錄,但至今卻仍無任何進展。據了解,原因在雙晶片卡要賣給誰、在哪裡賣、賣多少錢、如何分帳…等問題都無法解決,實際發卡後效益太低,如今還要再通上海,宣示意義大於實質意義。























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